Salvamento Marítimo español colabora con mafias y ONG en el tráfico de negros en aguas del Estrecho

José González
El Daily Stormer
3 julio, 2018

El protagonismo de los barcos negreros de ONG frente a la costa libia, ha desviado la atención de los españoles del tráfico ilegal de negros que está teniendo lugar en las aguas del Estrecho, con la flagrante cooperación de Salvamento Marítimo.

Todas las semanas, numerosos barcos concebidos para salvar vidas, están siendo empleados para atender llamadas de mafias y ONG activas en Marruecos, facilitando el transporte de inmigrantes ilegales -la mayoría de origen subsahariano- a territorio español.

Ayer, este ente público financiado con el dinero de todos los españoles, “rescató” a 109 negroides. Rastreando su posición en Marine Traffic, he podido comprobar que una de las tres pateras “rescatadas” se encontraba a solo 12 km de la costa de Marruecos.

Europa Press:

Efectivos de Salvamento Marítimo han rescatado este lunes a 109 inmigrantes a bordo de tres pateras cuando intentaban alcanzar las costas españolas tras cruzar el Estrecho. El dispositivo, coordinado por Salvamento Marítimo de Tarifa (Cádiz), sigue activo en busca de más embarcaciones.

Ayer lunes fueron 109.

El fin de semana fueron 271.

Hace una semana, después del efecto llamada del PSOE, fueron más de 3.000.

Con esto y una llamada a Salvamento Marítimo puedes llegar a España desde Marruecos.

Todos los días, Salvamento Marítimo hace viable el negocio de las mafias, asegurándose de que quienes han pagado el billete a España lleguen a su destino.

En España, Cruz Roja les recibe con los brazos abiertos.

Reciben una manta, ropa, agua y comida. Después de 72 horas de custodia policial -lo máximo permitido-, como no tienen papeles, no pueden ser expulsados. Y si alguna negra pare entre tanto su larva en suelo español, se le considera de inmediato legalmente español. Así funciona el Ius soli, una legislación literalmente genocida, aprobada con la única intención de reemplazarnos a medio largo plazo por razas extranjeras.

La propia Cruz Roja o diferentes ONG financiadas por el Gobierno, la Unión Europea o “filántropos” multimillonarios se hacen cargo luego de su alojamiento. También les ofrecen asesoría legal gratuita, guiándoles en el proceso necesario para solicitar asilo.

Un reportaje de El Mundo publicado hace una semana revela cómo operan estas mafias. Un negocio boyante que funciona gracias a la ayuda de ONG, la cooperación de policías marroquíes, y la indispensable asistencia de Salvamento Marítimo.

El Mundo:

Los grupos de subsaharianos que se van a lanzar al Estrecho se reúnen en una casa en el barrio de Mesnana, colindando con Boukhalef. Allí espera el «guía» con los chalecos salvavidas y las barcas sin hinchar guardadas en la azotea. Hay niños y mujeres. Todos han comprado una plaza en alguna de las 39 pateras con 959 personas que han sido rescatadas por Salvamento Marítimo en el Estrecho este fin de semana.

Como indica el reportaje, los negros se reúnen en el barrio de Mesnana, en la ciudad de Tánger (norte de Marruecos).

“Casualmente”, Helena M. Garzón, una conocida traficante de negros financiada parcialmente por Soros, residía en el barrio colindante de Boukhalef. Actualmente, está siendo juzgada por tráfico ilegal de personas.

La función de Helena y otras ONG presentes en Marruecos, es llamar a Salvamento Marítimo cuando las pateras ponen rumbo a España. También indican el número de personas que viajan a bordo. Esto revela sin lugar a dudas que ONG y mafias cooperan en este tráfico ilegal de personas.

«Todo depende del presupuesto. Por 7.000 dirhams (631 euros) organizo convoys hacia Europa, con todo el material necesario para navegar (se refiere a una toy para siete personas y cámaras de neumático o chalecos de juguete a modo de salvavidas), seguridad a pie de playa y un mafia taxi que los deja al borde de la playa. A partir de ahí yo le voy indicando al grupo cómo deben actuar para que consigan tocar el agua. Después les digo que esperen 30 minutos, hasta que salgan de las aguas marroquíes, para avisar a Salvamento Marítimo».

Otros, como Helena Garzón, se creen tan impunes, que lo publican también en Twitter.

Si los negros deciden lanzarse al mar en primer lugar, es porque saben que Salvamento Marítimo garantiza la seguridad del viaje, las ONG su alojamiento en territorio español, y la legislación española su impunidad. Para acabar con el negocio de las mafias, bastaría con eliminar cualquiera de estos factores.

Estudiando las noticias sobre la llegada de pateras a España, he podido crear una lista con los barcos negreros de Salvamento Marítimo. Cada uno incluye un link a Marine Traffic, desde donde podéis rastrear su posición. Si os registráis en la web, podéis ver el historial de navegación de los últimos tres días.

Salvamar Atria
Salvamar Arcturus
Salvamar Denébola
Salvamar Gadir
Salvamar Mimosa
Salvamar Spica
Salvamar Hamal
SAR Mastelero
Guardamar Polimnia
Guardamar Concepción Arenal
Luz de Mar

Os recomiendo seguir las noticias sobre “rescates” de Salvamento Marítimo en Europa Press. Indican siempre los barcos implicados. Podéis combinar esta información y las fechas con la web Marine Traffic, para saber exactamente dónde “rescatan” las pateras. De vez en cuando, llegan a mencionar que son ONG las que avisan a Salvamento Marítimo.

Rescatadas 65 personas de una patera a 45 millas de la costa de Almería

Una portavoz del Sasemar ha explicado a Europa Press que sobre las 15,00 horas se recibió la llamada de una ONG en la que alertaba de que una patera con más de medio centenar de personas habría partido de la costa de Kariat, en Marruecos.

Llegan a Motril (Granada) más de 130 personas rescatadas en tres pateras en aguas de Alborán

Un portavoz de Salvamento Marítimo ha explicado a Europa Press que, sobre las 8,00 horas, se recibió el aviso de una ONG en el que señalaba que de madrugada habrían partido desde las costas de Marruecos: una desde Charrana con 29 personas y otra desde Bouyafard con otras 50, entre ellas nueve mujeres.

Llegan a Motril 96 personas, entre ellas dos menores, rescatadas de dos pateras en Alborán

Tras el aviso de una organización no gubernamental sobre la salida de estas infraembarcaciones del norte de Marruecos, movilizó a las embarcaciones SAR Mastelero y Salvamar Hamal. Ha participado en la búsqueda el avión Cóndor II del Frontex, dándose aviso también al Destacamento Militar de la isla de Alborán.

El Salvamar Atria, rescatando ayer negros a 10 km de la costa de Marruecos.

Los españoles no necesitamos a barcos de ONG recogiendo negros frente a la costa de Marruecos. De eso se ocupa ya Salvamento Marítimo.

La ruta es, sin embargo, más peligrosa que la de Libia-Italia. En el Estrecho, las pateras suelen recorrer entre diez y veinte kilómetros antes de ser captadas por Salvamento Marítimo. Si lo comparamos con Libia, donde la flota de ONG es perfectamente visible desde la costa, y se limita a esperar a que las mafias les manden pateras, es desde luego un viaje menos placentero. Por eso no nos llegan tantos como a Italia. Por lo menos, hasta que Salvini decidió poner punto y final a las ONG.

Ahora recibimos más negros que Italia. Y seguirán lanzándose al mar hasta que nuestro Gobierno decida dejar de colaborar con traficantes de personas, y acabe con la impunidad de sus clientes.

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